问界今年的表现有点过于亮眼了。M7逆势翻红，M8和M9稳步放量，6月问界全系销量突破4.3万辆，年中累计已逼近20万辆。赛力斯股价扶摇直上，盈利预期被多家机构上调，M9更是以50万级最快交付速度改写了高端市场格局。

树大招风，这种增长自然不会被默默忽视。近期，业界一位真正意义上的“大人物”亲自找上门来——福耀玻璃董事长、掌控全球80%汽车玻璃供应的曹德旺。

在大多数人还沉浸在问界销量数据的时候，曹德旺已经看到了更远的东西。7月9日，他带队出现在福耀科技大学交车仪式现场，与赛力斯创始人张兴海同框亮相，不是来提车，而是来“提条件”。

曹德旺的逻辑很清晰：汽车已经不再是简单的机械组装，新能源车的玻璃将成为传感器、投影仪、雷达天线乃至芯片封装的载体。谁能掌握新材料与新封装工艺的主动权，谁就能把控智能汽车的成本和核心部件的话语权。

换句话说，福耀不仅要继续做“供应商”，还想变身“技术股东”，把问界拉下水一起搞科研。于是，这次“交车仪式”迅速升格为“实验室共建签约会”。福耀科技大学与问界共建产教研融合联合实验室，研究方向就包括智能玻璃、光学材料、芯片封装。

别以为这只是一次简单的校企合作，曹德旺的算盘打得精着呢。相比自己单干研发，不如抱上问界这棵快速成长的大树，拿问界的钱、用问界的技术资源，再反哺自己那所“为制造业而生”的福耀科技大学。一举三得，进可布局智能材料新蓝海，退可继续捆绑高端客户。

但问界未必吃亏。别忘了，福耀是M9的核心零部件供应商之一，风挡玻璃、隔热玻璃、声学降噪玻璃全是福耀出品，双方本就深度绑定。如今再往科研合作深入一步，不仅可以提前锁定技术壁垒，还能借助福耀多年全球布局的制造经验，为自己出海之路打前站。

更关键的是，这种合作背后是一种“势能联结”。问界的“上升势能”与福耀的“产业权威”捆绑，将改变未来中国智能车零部件供应链的协作模型。它不只是买卖关系，更是相互赋能、共同定义新标准的闭环。

所以这场“要钱要技术”的访问，背后藏着双方对智能化时代汽车产业链重构的真实焦虑与机会。

有趣的是，曾被誉为“慈善家”的曹德旺，这次显然更像一个老辣的战略操盘手。而问界，也从一个造车新势力，慢慢学会了怎样在产业大棋局里，坐稳C位、带起团队、引来盟友。

至于福耀科技大学最终能不能成为“新汽车黄埔军校”，芯片封装玻璃是不是下一个百亿赛道，这些还要时间验证。但至少，现在的问界，已经成了连大佬都不愿放过的产业中枢。

警惕投资过程中的花样误导登录新浪财经APP搜索【信披】查看更多考评等级　　炒股就看金麒麟分析师研报，权威，专业，及时，全面，助您挖掘潜力主题机会！　　■ 田 鹏　　近日，上海证券交易所对宁波天普橡胶科技股份有限公司部分投资者在交易中的异常行为发出通报，指出其扰乱市场正常秩序、误导他人投资决策，相关账户已被采取暂停交易等自律