自2019年凯迪拉克CT5上市以后，迅速吸引消费者的目光，成为上汽通用凯迪拉克的畅销车型，在30万级豪车市场成绩斐然。但现如今，凯迪拉克CT5却因质量问题频频遭到车主投诉。近日，汽车门网收到了多起关于凯迪拉克CT5变速箱阀体故障方面的集中投诉。

有车主投诉称，驾驶车辆在行驶途中变速箱出现故障，去4S店维修被工作人员告知变速箱阀体损坏需要更换配件，但是由于配件全球缺货，需要门店向厂家订货，到货时间未知，大概需要等待1-2个月甚至更长时间。令车主苦恼的是，目前车辆不能使用，又因为过了整车质保期，门店也不提供代步车和出行补偿。而且，即便配件到了也需要拆卸变速箱维修大拆大修，车主认为这属于车辆质量问题，不应该要买家承担后果，希望厂家拿出来合理的补偿方案以及问题解决方案。如迟迟不给解决问题，希望申请退车。

据了解，车主声称的变速箱阀体故障是指变速箱电磁阀故障。目前来看，问题主要集中在2022款车型的CT5，23款和24款也有少量类似故障案例，有车主表示在车辆使用仅半年就出现了变速箱电磁阀异响、刹车顿挫、挡位卡滞不能升降挡的情况。

在相关论坛上，凯迪拉克CT5的变速箱阀体故障问题大量存在，而且没有替代方案，车主们只能等待变速箱阀体到货，无尽的等待非常影响车主的出行生活。

一位曾更换过变速箱电磁阀的车主表示，凯迪拉克CT5中10台有6台电磁阀有问题，即便是现在完好的车也只是未到损坏时间。由于凯迪拉克CT5是与北美同平台开发，很多核心部件都是进口件，而且大多数4S店不愿垫钱备货，只有出现问题时才向厂商订货，由于距离较长、物流等问题会影响到货情况，一旦变速箱电磁阀等问题集中爆发，就需要车主花费更长时间等待。

而且，在维修费用上，保修期内是免费维修，但是保修期外，需要车主承担维修费、工时费需要花费13000元左右，价格较为高昂。更为重要的是，凯迪拉克CT5变速箱电磁阀频繁出现问题，两年就需更换一次，8年质保期过后需要自费维修，这意味着车主们将面临无休止的维修、高昂的维修费用与漫长的时间等待。

更有车主认为突然爆发的变速箱电磁阀问题是由于上汽通用常年降价所造成的降本，导致产品质量下降，而卷价格的最终结局是让每一位车主承担风险。

要知道，当车辆问题集中爆发，车主们希望的，不仅是厂商能够有效地解决问题，解决问题的态度也是重要的一方面。而在凯迪拉克CT5变速箱阀体问题爆发时，厂商既没有与供应商紧急沟通，也没有协调加大产能或寻找备用供应渠道。重要的是，官方对市场反馈的漠视，招致了车主不满。

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