有的时候我很疑惑，一款车之所以能够受到消费者的喜欢，是真的因为前沿的技术，以及高级的驾驶体验吗？自从理想成功了之后，我觉得这个观点已经是不成立了，消费者真正喜欢的，还是极致的体验感，特别是在三十万级的市场上，这一部分的消费者以前的选择大多数是以BBA为主。这些BBA系列的车型基本都是偏入门的选择，并没有给你带来很高的使用体验，所以理想一击即中，在三十万级开创了足够适合家用的车型。理想ONE的诞生，就是理想走向成功的关键，不得不说理想确实有着一个很优秀的产品经理。而现在，理想又如法炮制，主打家用的全新纯电SUV开始交付了，而它就是理想i8。

对于这款车型，最近市场上的热度还是比较高，我发现只要是理想发布新车，市场上关于它的评价就是褒贬不一，我们站在客观的角度上来说，还是那一句话，那就是“人红是非多”，理想太成功了，它不仅是最早的造车新势力之一，而且还是最早实现盈利的车企，所以很多车企看着它格外眼红，因为它把国人眼中“落后”的增程技术卖火了，而且还引来了很多家车企争相模仿，从这就可以看出，国人对于技术的要求就是实用，而不是一味的领先，能解决消费痛点的技术，就是好技术。而理想i8这款车型，它定位的依旧是三十万级家用的纯电SUV车型。

一开始，这款车是分为三个版本的，基础的是PRO版本，顶配的是Ultra版本，定价是32.18——36.98万，低配版本没有冰箱、中配版本没有后排娱乐屏，所以很多人要想买这款车，基本都是想奔着顶配的版本去。而现在正式交付之后，它这款车的三个配置全部删减到一个配置，定价仅为33.98万，这一个配置的版本，不仅仅有97.8度的5C超充电池，还有理想高级辅助驾驶、双腔空气悬架、智能冷暖双用冰箱、二排右侧零重力座椅等等，把基本的配置都给你配齐了，但是后排的娱乐套装是选装的，选装价格为一万元，选装之后它就会多了21.4英寸后舱娱乐屏、超清防眩目流媒体内后视镜、高通骁龙8295P芯片这些，所以即便是选装它的价格也是34.98万，比之前的顶配还便宜了2万，可以说理想这是变着法的降价了。

不得不说，理想的这个策略还是比较聪明的，全系就一个版本，相当于就是把低配给剔除，拉高了整车的定位，其次又把高配版本的车型降了三万，选装后就算降了两万，让这些有实力买高配的人觉得赚到了，而那些想买低配的也觉得就加一万块，就成了高配了，也是愿意去加。并且全系就一个配置，消费者也很容易选择，没有选择纠结症，而这款车唯一争议的点，就是是否加那个一万块去选装。对于我个人而言，如果你家里面小孩比较小的，我还是建议选个后排娱乐屏，并且它也不仅仅是后排娱乐屏这一个配置，它还多了8295P的芯片，这个是有必要的。

对于我个人而言，理想这个品牌还是独具一格的，造增程车的时候，大家是都不看好理想，但是理想却把增程车造得很成功，很多品牌都是“摸着理想过河”的，这是不可否认的事实。而当理想转战纯电市场之后，理想的车型也非常有辨识度，只不过第一款MPV车型真的是被网络带坏的，人家本来就是一款很优秀的产品，但没想到却被很多人调侃外观，确实有点可惜。而理想i8作为理想的第二款纯电车型，这款车产品实力毫无疑问很优秀。

在外观的设计方面，辨识度很高，虽然有些人说不好看，但我觉得大部分人的审美理念还是比较认可这款车的。其次这款车车内的布局风格清爽，座椅的舒适度很高。并且冰箱、彩电也是一应俱全，理想的强势，就是强在以用户体验为核心，做的就是一款方方面面都为用户着想的车型，所以无论是开起来，还是坐起来都很不错。像这款车的双腔空气悬架，4.5S破百的性能、纯电续航720km、5C充电10分钟续航500km、能耗仅14.8kWh等等，这些都能算是这款车的强势点。对于这个定位而言，这款车展现出了极高的辨识度，我觉得像这个价格买新能源车的，这款理想I8它们肯定会看一下。

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